Türkiye’de Demiryolu Taşımacılığı

Türkiye’de 1923’lerden 1940’lara kadar yılda ortalama 188 km demiryolu inşa edilmiş olup, 1950 ile 2003 yılları arasında yılda ortalama ancak 70 km demiryolu inşa edilebilmiştir. Bu rakamlar sanırım herşeyi anlatıyor. Evet, konuya böyle girdim. Çünkü bu rakamlar acınası halimizi ortaya koyuyor. Ülkemizde en çok değer verilmesi gereken taşımacılık türlerinden demiryolu taşımacılığı maalesef hakkını bulmamıştır. Nitekim ülkenin belirli kesimlerinde belirli noktalarda ancak demiryolu bulunuyor. Bunların bir kısmında sadece taşımacılık yapılabilirken bir kısmında da ulaşım imkanı da bulunuyor.

Bir ülkenin gelişim gösterebilmesi için karar mekanizmasının aldığı kararların etkili olması gerekir. Ancak sen en ucuz taşımacılık yöntemlerinden biri olan ve ülkemizin coğrafi yapısı ve günümüzün teknolojisini birleştirerek oluşturamadığın demiryolunu kullanamıyorsan zaten gelişemezsin. Üç tarafın denizler ile çevrili ve coğrafi konumun gereği çok kritik bir noktadasın. Uluslararası ticaretini denizyolu ile yapıyorsun. Ancak denizyolunu demiryolu ile destekleyemiyorsun. Düşünsenize tüm limanlarımıza çıkan demiryolu ağı olduğunu. Bir de bunun Anadolu’nun hemen her noktasından geldiğini.

Türkiye’de Demiryolları Tarihi

Osmanlı’dan Türkiye Cumhuriyeti’ne kalan daha doğrusu 1923 yılına kadar toplam demiryolu uzunluğu 4 bin 559 kilometre olarak kayıtlara geçmiş. 1940 yılına kadar ise demiryolu uzunluğumuz 8 bin 637 kilometreyi bulmuştur. Sonraki 10 yıllık süreç durgunluk dönemi olarak adlandırılmak ile birlikte sanayi kalkınma planları çerçevesinde oluşturulan fabrikalar da demiryolu ağı ile bağlandı.

1923 ile 1940 yılları arasında yaklaşık 17 yıllık süreçte demiryolu ağımız 3200 kilometreden fazla artarken, 1950 ile 2003 yılları arasında yani 53 yılda 3700 kilometrelik bir artış söz konusu. Tüm bunların yanı sıra bu tarihler arasındaki ulaşım politikaları da sınıfta kalıyor ve bir önem verilmiyor.

Türkiye’de Demiryolu Taşımacılığı Kullanımı

Geldiğimiz 2018 yılı itibariyle demiryolu taşımacılığının kullanım oranı sadece yüzde 4’tür. Şu anda demiryolu uzunluğumuz ise toplam 12608 kilometre kadardır. Bu noktada hızlı tren seferlerini de kaldırırsak sanırım kullanım oranı yüzde 3’e kadar düşecektir. Maalesef uluslararası ticarette kullanamadığımız demiryolu taşımacılığı, ulusal anlamda da kullanımı oldukça zayıf.

Ülkemizde uluslararası demiryolu taşımacılığında ön plana çıkan Borusan Lojistik sayfasını da ziyaret edebilirsiniz.